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  大型模鍛液壓機一直是象征工業實力的國寶級戰略裝備，至今，世界上擁有40000噸級以上模鍛壓機的國家也只有美國、俄國、法國和中國。今天，小編帶你從17世紀開始，重走一遍世界模鍛壓機的歷史路程。

提起模鍛壓機，我們不能不提一個叫帕斯卡的法國物理學家，話說某天他提了一個破舊漏水的木桶，然后就寫了篇論文幫人們找到了突破人類力量極限的方法。

簡單地說，就是在水力系統中的一個活塞上施加一定的壓強，必將在另一個活塞上產生相同的壓強增量。如果第二個活塞的面積是第一個活塞的面積的10倍，那么作用于第二個活塞上的力將增大為第一個活塞的10倍，而兩個活塞上的壓強仍然相等，舉個例子，千斤頂就是用的這個原理。

后來人們就用這個“力量倍增器”的原理制成了第一臺水壓機。

142年后，也就是乾隆皇帝退位那一年，來自英國的工程師布拉默踩在帕斯卡的肩膀上，制成了第一臺實用的水壓機。

圖為英國謝菲爾德凱勒姆島博物館展示的布拉默水壓機模型

這也是三梁四柱式自由鍛造水壓機發展的起點，同年他便獲得了第2045號水壓機專利。

隨著鐵路蒸汽機、機械制造等領域的需求，1830年以后一些小型水壓機開始應用于金屬鍛造領域。同一時期，以蒸汽為動力的落重蒸汽錘也獲得了發展。這個時期，法國有個克魯索鑄造廠，在另一位英國工程師史密斯的幫助下走上了批量生產蒸汽錘的道路。

隨后德國軍火巨頭克虜伯迅速加入戰斗，二者的競爭可謂真實版的你追我趕，當然也刺激著蒸汽錘的噸位不斷提升，直到1861年，克虜伯公司制造出一臺50噸級的蒸汽錘。此后，這臺安裝在埃森工廠的“Fritz”蒸汽錘保持了16年的世界紀錄。

話說來自法國的克魯索選手不甘落后，終于在1877年推出了世界上最大的100噸超級蒸汽錘，接著滿懷喜悅地做成模型，在巴黎萬國博覽會上好生地炫耀了一番。

圖為巴黎世博會展出的蒸汽錘模型

這是當時世界上最先進的鍛機，包括機架、鍛砧、鍛錘、汽缸、閥門等部件，可鍛120噸的巨型鋼錠，由此克魯索也成為當時世界上鍛造能力最強的企業。法國那座著名的埃菲爾鐵塔，所有鋼鐵制件都是由克魯索工廠制造的。

這一年，美國選手登場了。美國伯利恒鋼鐵公司歷時4年建成投產了美國第一個重型鍛造廠，這里也裝備了世界第一臺萬噸級的自由鍛造水壓機。

圖為世界第一臺萬噸級自由鍛水壓機

說起來，伯利恒1891年買了克魯索專利后，造出了一臺125噸的蒸汽錘，滿懷喜悅地做成了模型，去哥倫比亞世界博覽會展示了一番。

20世紀初，隨著重型機械設備的發展，水壓機的噸位迅速提高。在1905年首次出現以油為工作介質的油壓機，性能得到進一步改善。

1934年，蘇聯在新克拉瑪托爾斯克重型機械廠（NKMZ）建成了第一臺10000噸的水壓機。同年，德國研制成功7000噸模鍛液壓機。此后，德國在1944年前相繼制造了30000噸模鍛水壓機1臺、15000噸模鍛水壓機3臺。

二戰結束后，美、蘇兩國開始意識到大型模鍛壓機的重要性，于是二者確認過眼神后，一拍即合地以戰爭賠償的理由拆走了德國的4臺模鍛液壓機，美國拆走2臺15000噸模鍛液壓機，蘇聯拆走15000噸及30000噸模鍛液壓機各1臺。

這些設備也成為美、蘇兩國制造超大型模鍛壓機的技術基礎。

1950年，開始實施“空軍重型壓機計劃”計劃的美國，決定由聯邦政府出資建造兩臺世界最大的45000噸和兩臺31500噸模鍛壓機。

圖為1955年美國建造的2臺45000噸模鍛壓力機

1955年，美國梅斯塔（MESTA）重型機器廠為美國鋁業（Alcoa）建造了1臺45000噸模鍛壓機和1臺31500噸模鍛壓機。同年，美國勞威公司也為威曼高登建成了1臺45000噸模鍛壓機和1臺31500噸模鍛壓機。這4臺大型模鍛壓機為美國后來稱霸世界航空工業奠定了雄厚的基礎。

這個時候捷克斯洛伐克還是以共和國的形式存在的，還沒有解體為兩個獨立的國家，1956年，他們成功地在SKODA廠投產了1臺12000噸的模鍛液壓機。后來我國大躍進時期，為促進重工業發展，從捷克斯洛伐克進口了1臺12000噸的自由鍛造水壓機，安裝在當時還在籌建中的德陽第二重型機械廠。

自1957年起，至1964年止，蘇聯為發展航空航天工業，先后建造了6臺萬噸級以上的模鍛液壓機，其中包括2臺當時世界最大的75000噸級的模鍛液壓機、3臺30000噸級的模鍛液壓機和1臺15000噸級的模鍛液壓機，這6臺的主要建造商是新克拉馬托重型機器廠（HKM3）、烏拉爾重機廠（Y3TM）和新西伯利亞重機廠。

圖為新克拉馬托重型機器廠75000噸級模鍛壓機

由英國喀麥隆鋼鐵公司建造的30000噸多向模鍛液壓機投產。也是這一年，中國第一重型機器廠成功建成亞洲最大的30000噸級模鍛水壓機。

圖為中國一重亞洲最大30000噸級模鍛水壓機

1970年，30000噸級模鍛水壓機和12500噸臥式擠壓機，開始在西南鋁加工廠（冶金部112廠）安裝。1973年9月，西南鋁加工廠30000噸模鍛水壓機第三次試車成功，擠模壓車間全部建成投產。

話說法國在二戰期間被德國占領，失去了航空工業發展的機會，雖然在1953年建造了2臺20000噸級的模鍛液壓機，但卻一直沒有超過40000噸的大型模鍛壓機。

圖為法國奧伯杜瓦特鋼公司購買的65000噸模鍛水壓機

直到1976年，法國奧伯杜瓦（Aubet&Duval）特鋼公司，向新克拉馬托重型機器廠（HKM3），購買了一臺6.5萬噸模鍛水壓機，用于生產鈦合金模鍛件和航空鋁合金模鍛件。

接下來的近30年，大家還是比較和諧的，沒有什么太大的變動。一直到2005年，法國奧伯杜瓦公司，從德國辛北爾康普集團（Siempelkamp）訂購了一臺40000噸級的模鍛液壓機。

圖為法國40000噸級模鍛液壓機

也是這一年，美國鋁業收購了俄國薩馬拉冶金廠的75000噸級模鍛液壓機。

其實早在2001年，美國加州舒爾茨鋼廠就成功建造了1臺40000噸級的模鍛壓機。然而這并不能滿足快速發展的美國航空工業。

圖為美國鋁業翻新的45000噸模鍛壓機

2011年，美國鋁業（Alcoa）公司為了承攬F-35戰斗機鈦/鋁合金模鍛件訂單，投資1.1億美元翻新1955年在俄亥俄州克利夫蘭工廠建成的45000噸模鍛壓機。

而我國自打1973年投產第1臺30000噸級的模鍛壓機后，停滯了將近40年，直到2010年前后爆發式地研制了多臺大型壓機，僅2012年建成的就有30000噸（昆侖重工）、40000噸（三角航空）、80000噸（德陽二重）模鍛壓機各一臺。

圖為全球最大80000噸級模鍛液壓機

2013年，德陽二重這臺我國自主研制的世界最大的模鍛液壓機投產，實現了我國鍛造產品從高端向頂級的跨越，關鍵大型鍛件受制于國外的時代徹底結束。2018年，C919大飛機的最大、最復雜的關鍵承力鍛件——主起外筒實現國產化，就是這臺80000噸級的模鍛液壓機完成的。

位于美國洛杉磯市的韋伯金屬公司(Weber Metals)在 2015年向德國西馬克集團梅爾公司訂購了1臺60000噸級540MN下拉式液壓模鍛機，2018年安裝完成，可見美國依然為爭奪未來航空航天等領域的領先做著努力。

圖為韋伯金屬公司60000噸級模鍛液壓機

縱觀歷史，模鍛壓機的發展幾乎可以算是重工業發展的縮影，未來可期，在此向所有曾經奮斗過、正在奮斗著、將來要奮斗的人們致敬！

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