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來自德國伯布林根的TEAMOBILITY公司創建了一個帶有“UCCON”的新型移動概念的樣車：與廂式貨車相比，具有相同長度的“UCCON”載貨體積和有效載荷多出三分之一。為了使有效載荷可以盡可能大，底盤上采取了眾多的輕量化措施。

“一輛經典車輛前端有一個沉重的內燃機、一個大型散熱器，后面是駕駛室和車輛后部的油箱。如果遠離這一經典形象，那么由于概念輕量化，就會有完全不同的可能性來完全重新設計和設計車輛，”巴符州輕量化局局長席利格博士說。

“UCCON”就是這樣的“新思維”如何看待的很好例子：基于對“最后一英里”的移動概念，伯布林根TEAMOBILITY有限公司開發出了輕量化滾動底盤專利技術。這個底盤可以被用作各種機構的通用平臺，例如，貨物運輸車、班車、公交車或救護車。“此外，底盤可以針對行業的需求或客戶需求的變化而進行各種可持續的適應變化，” TEAMOBILITY公司首席執行官湯姆福德教授說。底盤的夾層平臺采用多種材料設計，例如由輕金屬鋁和鎂制成的型材以及用于夾層地板的復合材料。

驅動系統緊湊地安裝在車軸之間的車輛底部。與普通運輸車相比，門檻縮短了約三分之一。因此，駕駛員座椅的位置更加向前。“'UCCON'因此可用空間增加了30％至50％。底盤讓人想起船體的基本形狀，使用最少材料實現最佳彎曲和扭轉剛度以及非常好的碰撞性能，“湯姆福德教授說。“UCCON”背后的團隊已經考慮了自動駕駛問題。 “駕駛員座椅和駕駛艙設計將在升級到5級時實現完全自動駕駛。我們對系統進行了模塊化，以便可以讓駕駛艙模塊化地適應技術進步。如果“UCCON”最后完全自動駕駛，則門檻可以用于新功能，例如，通過為公共汽車運營中的乘客提供額外的座位，“湯姆福德教授說。

輕量化對于明天的移動性來說是不可或缺的

“為了保持不斷增長的城市化進程中人員的流動性和供應性，需要低排放和資源節約的整體系統。為了實現這一目標，一致實施節約資源的輕量化是不可或缺的“湯姆福德教授說。

究竟什么是概念輕量化？

“去除，這是概念輕量化的基本理念。這些車輛的設計和制造是為了執行特殊的運輸任務。 然后，您可以完成這一個傳輸任務，但使用最少的材料。你也可以說再少就不再可能了，“巴符州輕量化局長席利格博士這樣解釋道。 “在城市交通中運輸貨物或人員相對較短距離的車輛對底盤，設計和設計的要求完全不同于例如應該在高速公路上高速長距離運輸貨物的車輛”，湯姆福德教授補充道。

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