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提及企業名稱，余洪軍說：“仟，代表廣和大；和，是和睦。要把廣闊的市場資源整合在一起，和睦地做好鎂合金事業。”近幾年，國家對鎂產業的高度重視，再加上當下對新能源汽車發展的大力支持與鼓勵，對于專注鎂合金深加工的仟和鎂業來說，迎來了非常好的發展契機。他希望，緊抓市場，為更多的新能源汽車提供鎂合金產品，與鎂業同仁共同推動鎂合金應用，做好鎂合金事業。

記者在2019年第九屆中國汽車技術展上注意到，仟和鎂業整體壓鑄成型的大規格鎂合金電池箱，正成為眾多汽車生產企業關注的焦點，也被多家新能源電動汽車納入合作之列。作為鎂行業的一名“新兵”，仟和鎂業注重自我研發，成立了企業研發中心，聘請和培養了一批具有領先設計研發能力及豐富生產經驗的專職研發人員，并與國家鎂合金材料工程研究中心、中科院輕金屬研究所、重慶大學等建立了長期合作關系。余洪軍說：“我們的研發團隊歷時17年，累計投入研發資金3100多萬元，對不同產品從優化設計及產業化突破技術瓶頸形成持續技術供給力，確保以最低生產成本制造出高品質的鎂合金產品。并且我們一直沒有停步，仍在加快腳步，加大智能裝備投入和設備改造升級。”該企業花費3000萬元進行設備投資，目前擁有全國最大的鑄鍛雙控一體機和全球最大的鎂合金微弧氧化生產線，使其鎂合金產品科技含量大幅提升，產品質量穩定性得到保證。

現有純電動汽車的動力電池箱普遍采用鋼板沖壓、焊接成形，其結構機械強度、剛度不足，減振降噪、抗電磁輻射等功能不足、散熱性較差，不利于實現輕量化，電池能量密度比低。而鎂合金特有的輕質量、高效散熱性、抗沖擊、高阻尼、電磁波吸收屏蔽功能、綠色環保100%可回收等優勢，完全能夠滿足新能源電動車電池箱的要求。余洪軍說：“我們利用了國際、國內首創的整體真空鑄鍛成形工藝，使箱體更輕、強度更高，并將電芯的熱控水道與箱體一次整體鑄成，使電池保持在15℃~35℃最佳工作溫度，而且表面處理采用了微弧氧化和涂裝工藝，大大提高了箱體的抗腐蝕和耐磨性能。目前，保定長安新能源電動汽車部分車型已配置了我們的鎂電池箱，未來，更多車型也會進行配裝。”提到鎂電池箱的市場，余洪軍信心滿滿，“隨著國補的逐步退出，車企壓力與日俱增，性價比較好的產品是所有主機企業希望擁有的，所以鎂合金電池箱的市場前景非常廣闊。”

前不久，在中國創新創業大賽第二屆國際新能源及智能汽車大賽（重慶賽區）中，仟和鎂業“鎂合金在新能源汽車的應用及推廣”項目從90余個參賽項目中脫穎而出，榮獲決賽二等獎。這不僅是對一個企業在創新中的肯定，更是對企業在新能源領域作出努力的一種認可，該公司勇于創新，追求卓越，目前，已擁有《整體鎂合金電池箱的工藝生產》《一種鎂合金動力電池模組支架》《一種汽車控制臂的生產方法》《整體鎂合金座椅骨架的生產工藝》等國家發明專利，另有38項國家實用新型專利。

對于這些成就，余洪軍略顯謙遜，他表示，未來還將努力，在新能源領域取得更大的突破。除新能源汽車之外，機電站、小區能源汽車充電樁都將是仟和鎂業進軍的目標，“星恒電源已與我們在合作，希望在能源領域有新的應用。”對未來的發展，余洪軍眼中透露著對未來的堅信與希望：“鎂合金有優良的抗電磁干擾和屏蔽的能力，作為國計民生工程的重要材料，鎂合金的深加工發展潛力巨大，必將成為國家的朝陽行業。”