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看點：華為輪值董事長徐直軍演講并回答車東西提問：華為造不造車，在汽車行業怎么干？

車東西 | 國仁

車東西4月17日消息，2019上海車展進入第二日，在今天舉行的汽車關鍵技術論壇上，華為輪值董事長徐直軍進行近半個小時的演講，詳述了華為在汽車出行領域的業務布局，并詳細回應了“華為造車”相關的傳聞，算是華為在近期最全面對“造不造車，在汽車行業怎么干？”這一問題的完整回應。

▲華為輪值董事長徐直軍

徐直軍用一貫的詼諧的湘普談了自己對汽車產業的觀察，同時提出了他認為智能網聯電動汽車接下來會發生的五大改變。徐直軍在演講之后，還接受了包括車東西(公眾號:chedongxi)在內的全球媒體的采訪，進一步對華為汽車相關業務進行闡述。

以下是華為輪值董事長徐直軍今天演講、采訪中的核心干貨要點：

中國汽車產業的兩個偉大進步

徐直軍現場演講的主題為，迎接汽車產業與ICT產業的融合，他說取這個標題是為了既不得罪汽車產業，也不得罪ICT產業。

▲華為輪值董事長徐直軍

徐直軍說他是第一次參加汽車關鍵技術行業大會，也是第一次參加車展，這兩天在各個展臺都看了看。他感覺國產車的造型、功能都有很大提升，就像之前國產手機一樣，發展到了“看了想買的地步”，“這是個偉大的進步”他說。

此外，他覺得中國的汽車產業走到今天，在基本的質量和安全已經非常不錯了，很多之前曝出的低級問題不再有，這也是一個偉大的進步。

他說，“智能網聯汽車，我自己更喜歡叫智能網聯電動汽車，是中國汽車工業騰飛的機會”，他特別強調，是變道超車的機會，不是彎道超車，因為彎道超不了車，只會可能翻車。

在這樣的背景下，汽車產業和ICT產業將互相進入融合階段。徐直軍對在現場的中國汽車工程學會副理事長兼秘書長張進華調侃著說，“我從ICT角度分享我們的觀察和思考，可能是不對的，不對也沒關系，因為我本來就不懂。”

說到ICT（信息、通信技術）和汽車產業之間的差別，徐直軍認為，過去130多年以來，這兩個產業在為同一個方向努力，就是為了“自由”。ICT在解決人類溝通的自由，汽車行業是為了出行的自由，現在，這兩個行業的技術會共享。

會上，徐直軍分享了一組麥肯錫統計的數據，說明中國已經是世界領先的電動汽車市場，并且未來中國很有可能，占據主導地位，但方式將大不相同。

智能網聯汽車的五大改變

徐直軍引用馬克思·普朗克的話說：什么叫顛覆？當你改變看問題的方式時，你看到的東西會改變。

▲徐直軍講述智能網聯汽車的五大改變

具體詳述了他觀察總結到的智能網聯汽車的五大改變：

1）、智能網聯汽車要成為持續創造價值的平臺。主要未來汽車會基于網絡連接不斷帶來新的價值和創造更多價值，好比智能手機之于傳統手機的變革。

2）、從擁有汽車轉變為擁有+出行服務。未來出行行業，用戶擁有一輛車和使用共享出行服務會并行發展，比如共享出行可以嘗試很多不同的車。

3）、車內娛樂系統與智能終端的產業鏈和生態相融合。徐直軍吐槽說，汽車車內娛樂系統十年不變，現在該變了。這一兩年，產業界達成共識了，開始快速發展，打通手機、車機、家庭無縫結合。

4）、從總線+分散控制到分布式網絡域控制器。徐直軍說，傳統汽車有上百個CPU、總線也還是是個古老的總線。整個計算和控制需要統一。未來汽車需要三個CPU就夠了，一個用于自動駕駛的大腦CPU；一個娛樂系統共享的CPU；第三個是整車控制，包括動力部分等共用一個CPU。未來汽車產業，從100多個CPU，聚焦到三個CPU，做好三個就行了。

5）、從safety到Trustworthy。這一方面，主要指在安全方面，汽車是整個網絡的設備，又是一個超級系統。現在還是只考慮到對人身的安全不夠了，整個智能汽車要從傳統的人身安全到可信的安全層面。

華為幫助造好車的四件事

隨后，徐直軍指出了華為在汽車方面主要在做的幾件事，主要是在四個方面的汽車解決方案，分別是：

1）、鏈接：提供4G、5G的通信模塊。

2）、計算平臺：計算大腦，用于自動駕駛、模擬仿真等。

3）、華為云：提供名為八爪魚的自動駕駛訓練平臺。

4）、智能終端生態和車結合：實現全場景智能生活，這方面主要指消費者業務和汽車生態打通。

▲華為汽車的數字化解決方案

徐直軍總結說，總結起來，華為在智能聯網電動汽車市場，主要是基于ICT技術，成為面向智能網聯汽車的“增量部件供應商”。

最后他總結出三句話：華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車。

▲華為智能網聯汽車的戰略選擇

徐直軍回答車東西：山頭沒有變，上甘嶺沒有變

車東西就兩個關鍵問題向徐直軍進行了提問，一是為什么華為在這個時間點加入車展，公布汽車相關業務進展。徐直軍說主要是很多東西達成了共識，同時技術成熟了，于是選了這樣的一個節點。他對旁邊華為汽車總體解決方案總經理何利揚說，“為什么不是明年，只可意會，不可言傳，很多事情沒有想象的那么復雜”。

第二個問題是，華為創始人任正非經常說要集中炮火占領上甘嶺，那華為汽車業務的上甘嶺、山頭是什么？徐直軍說，“山頭還是我們的ICT技術，在ICT技術上去投資，去積累，這是沒有變的”。并補充說，山頭沒變，因為我們不造車。因為我們不造車，所以沒有。同時需要適配汽車產業的變化，汽車產業的走向。

結語：ICT全面融合汽車產業已是大勢所趨

其實不僅僅華為，ICT相關技術產業公司和汽車產業進行全面融合已經是大勢所趨，除了華為，互聯網的BAT也在積極布局和參與汽車相關產業。

在今年的上海車展，我們也看到不少汽車科技界的公司參展，比如科大訊飛等等。

華為參與到汽車產業中來，其實至少10年了，徐直軍現場也這么說，大概十年前，最早華為消費者BG做的產品是無線上網卡，這個這個產品有延展到車載模塊，再到現在前面說的這四個方面。華為之所以“造車”這個梗一直被拿出來調侃，核心還是樹大招風，但不諱言汽車市場是華為的另一個巨大機會。

▲華為在今年上海車展的展臺