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  讓我們來(lái)到上汽通用的前瞻技術(shù)科研中心，了解新材料和激光焊接技術(shù)在上汽通用量產(chǎn)車(chē)上的應(yīng)用情況。

● 鎂合金和QP980高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用：

  車(chē)身輕量化一直以來(lái)是各大汽車(chē)廠家科研項(xiàng)目中最不可或缺的部分，研究輕量化的主要目的就是為了降低油耗，并提升操控性。要知道相關(guān)政策已經(jīng)說(shuō)得很清楚了，計(jì)劃到2020年，乘用車(chē)行業(yè)燃油限值要從2015年的6.9L/100km降至5.0L/100km，如果無(wú)法按時(shí)完成目標(biāo)，隨之而來(lái)的是一系列嚴(yán)厲的處罰措施。

  燃油限值對(duì)于上汽通用來(lái)說(shuō)更像是一條懸在頭頂?shù)募湘i。在2016年7月13日，工信部公示了2015年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量情況，共有31家企業(yè)未達(dá)標(biāo)，其中上汽通用榜上有名。那么輕量化真的能帶來(lái)突飛猛進(jìn)的效果嗎？那是當(dāng)然！根據(jù)研究顯示，理論上只要車(chē)身重量每減輕10%，油耗就可降低7%左右，研究輕量化自然是目前最有效的方法之一。目前通用公布了兩種新材料的使用方案，其一是鎂合金，另一種是第三代高強(qiáng)度鋼。

  很多網(wǎng)友都知道如今在輕量化道路上，多數(shù)廠家已經(jīng)開(kāi)始廣泛使用鋁合金了，諸如奧迪、捷豹等品牌都已經(jīng)在旗下不少高端車(chē)型上使用了鋁合金車(chē)身，當(dāng)然還有一些超跑品牌使用碳纖維材料直接取代金屬，這種不計(jì)成本的做法顯然不是大多數(shù)車(chē)企愿意采用的，畢竟我們?nèi)粘Ｙ?gòu)買(mǎi)的車(chē)輛還要考慮價(jià)格等方面的要求。