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2008年成立公司，2009年與澳大利亞企業共同組建河南柯威爾合金材料有限公司，在大周產業集聚區掛牌運營； 2013年收購澳方股份，2014年完成企業改制，改名河南德威科技股份有限公司； 2015年德威股份成功在“新三板”掛牌，成為長葛第一家在“新三板”掛牌的公司； 2016年，與摩拜單車合作，成為摩拜單車車架供應商，日銷2萬架； 2017年8月14日，建成全球首條年產35萬只鎂合金汽車輪轂生產線，當天和美國一公司簽訂5年20億元包銷訂單； 2018年，鎂合金汽車輪轂產品在歐美市場批量投入，成為北美市場鎂合金輪轂唯一生產供應商，同時與德國梅賽德斯奔馳汽車輪轂供應商簽訂長期供貨協議； 2019年10月，與奇瑞汽車輪轂供貨商的合作進入立項、實驗階段，標志著德威科技將與奇瑞汽車進入實質合作階段； 2020年8月，公司鎂合金汽車輪轂產品全部通過一汽紅旗公司綜合實驗，目前進入選車型階段，隨后所生產的鎂合金汽車輪轂將成為一汽紅旗汽車的“標配”； 目前，美國汽車公司已選定6款車與德威科技合作。同時，與保時捷汽車輪轂供貨商的7年合作合同正在洽談中，長安新能源、江淮汽車、理想汽車、恒大汽車也紛紛主動尋求合作，并進入立項階段…… 這12年走來，德威科技像“開了掛”一樣。
靠回收舊金屬起步發展，2016年成為摩拜單車最大供應商；2017年轉型，建設鎂合金汽車輪轂生產線，投產當天簽下20億元訂單 德威科技董事長孫中垚介紹：“企業是我爸建立起來的，最初那些年我在國外留學和工作，2015年年底才回來接手公司。” 德威科技創始人孫秋建出生于大周鎮小謝莊村，畢業后最初在村學校教書，直到1983年年底，他放棄教師工作轉而經商。 和那個年代大部分大周人一樣，孫秋建開始往全國各地跑，回收舊金屬。 “那些年我爸一直在外跑，吃喝住都在路上，吃了不少苦！當時條件沒現在好，交通也不便，他有后來的成就，是憑著吃苦耐勞的精神一步一步走出來的。”孫中垚說。 靠著那幾年回收舊金屬的積累，1989年孫秋建創辦了鋁合金加工廠，憑借良好的質量和信譽，公司產品遠銷大江南北。
2008年，孫秋建正式成立公司。2009年2月，孫秋建與澳大利亞企業共同組建河南柯威爾合金材料有限公司，在大周產業集聚區掛牌運營。 “最開始澳大利亞的企業占53%的股份，我們占47%。那時主要生產鎂合金，出口加拿大。2013年和澳方的合同到期，我爸將那53%的股份收購了，2014年公司進行股份制改革。”孫中垚介紹，2014年是公司發展的重要節點，那一年公司順利完成企業改制，改名河南德威科技股份有限公司，開始做鎂鋁合金型材。 改制之后，德威科技駛入“快車道”。其中，2016年是德威科技發展最快的一年。那一年，國內共享單車行業迎來爆發期，德威科技的型材業務趕上單車的紅利期，業務迅速擴張。 也就是那年，德威科技與摩拜單車合作，成為摩拜單車車架供應商，日銷達到2萬架。“最開始每天型材銷量30噸左右，后來迅速增長到40噸。”孫中垚說。
2016年10月，德威科技正式啟動鎂合金汽車輪轂項目，投資將近1個億，買設備、建車間，建第一條鎂合金汽車輪轂生產線。 2017年8月14日，德威科技建成全球首條年產35萬只鎂合金汽車輪轂生產線。投產當天，便和美國TH Magnesium公司簽訂了5年20億元的包銷訂單。
2018年，德威科技鎂合金汽車輪轂通過國家汽車質量檢驗中心檢測及美國SAE綜合實驗審核，與德國梅賽德斯奔馳汽車輪轂供應商簽訂長期供貨協議 “鎂合金汽車輪轂、鎂合金錠和鋁鎂合金型材是我們公司的主打產品，這三項業務同時都在經營。”孫中垚說。 “在建鎂合金汽車輪轂生產線之前，公司主要產品是鎂合金錠和鋁鎂合金型材。”孫中垚說，擠壓型材是公司重要的深加工項目，2017年我們陸續引進6臺擠壓設備，現在共有15臺型材擠壓機。 隨著型材產量和銷量逐年攀升，如今德威科技在型材擠壓方面已呈現出自己的優勢和核心競爭力。孫中垚介紹，德威科技現有鎂合金錠生產線有兩條，年產1.2萬噸。鎂合金錠相較其他合金來說，具有延展性高、減震性好、無磁、散熱、可回收等優點。產品廣泛應用在3C產品、航天航空產品、汽車產業等。
目前，德威科技年產鋁鎂合金型材2.5萬噸，主要用于共享單車支架、電纜制品、電纜橋架、汽車零部件等方面，客戶遍布全國各地。 鎂合金汽車輪轂業務方面，2018年，德威科技鎂合金汽車輪轂通過國家汽車質量檢驗中心檢測及美國SAE綜合實驗審核。 隨后，產品在歐美市場批量投入，成為北美市場鎂合金輪轂唯一生產供應商。同時開拓德國市場，與德國梅賽德斯奔馳汽車輪轂供應商簽訂長期供貨協議。 “我們建成的鎂合金汽車輪轂生產線擁有多項世界第一，擁有最短一次正反擠壓鍛造工藝流程專利等核心技術,領先世界同行業3至5年！”孫中垚告訴小編，“目前企業生產所需技術完全是自主研發的，2018年7月26日是一個重要的節點，當天國家工信部原材料司副司長帶國內鎂行業專家院士、汽車主機廠家來公司進行評定，評定結果也證明了我們的技術具有國際先進性。”
“2018年11月，一汽紅旗汽車輪轂供貨商對我們鎂合金汽車輪轂進行立項、測試。今年8月底，我們的產品全部通過一汽紅旗的實驗，目前已經進入選車型階段，年底我們的輪轂將標配一汽紅旗汽車。”孫中垚說，近兩年，陸續有許多汽車輪轂供應商主動尋求合作，一般達成合作的過程是立項、測試實驗，最終通過后簽訂裝車合同。 2019年10月，奇瑞汽車輪轂供貨商與德威科技的合作進入立項、實驗階段，標志著德威科技與奇瑞汽車進入實質合作階段。今年，長安新能源、江淮汽車、理想汽車、恒大汽車也紛紛主動尋求與德威科技合作，并進入立項階段。 隨著客戶越來越多，出口和內銷的訂單供不應求，德威科技又投資9000多萬建立第二條鎂合金汽車輪轂生產線。第一條和第二條鎂合金汽車輪轂生產線的投產，德威科技已具備年產70萬只鎂合金輪轂的能力。
“第一條生產線生產16寸到19寸的輪轂，第二條生產線鍛機壓力更大，可以生產16寸到24寸的輪轂。因為保時捷汽車所需輪轂在19寸以上，所以第二條生產線投產后可以滿足保時捷汽車的輪轂需求。我們和保時捷輪轂供應商的7年合同早就談好了，他們就等我們這邊出產品然后簽合同呢！”孫中垚說。
孫中垚介紹，隨著國內許多自主汽車品牌主動尋求合作，今年對公司發展來說又迎來了一個爆發期。“今年年底，我們計劃訂制第三條生產線，以滿足市場需求。目前我們的輪轂生產線是半自動化的，預計明年年底全部實現自動化，建成‘無人車間’。 ” 聲明：以上所有內容源自各大平臺，版權歸原作者所有，我們對原創作者表示感謝，文章內容僅用來交流信息所用，僅供讀者作為參考，一切解釋權歸鎂途公司所有，如有侵犯您的原創版權請告知，經核實我們會盡快刪除相關內容。鳴謝：鎂途公司及所有員工誠摯感謝各位朋友對鎂途網站的關注和關心，同時，也誠摯歡迎廣大同仁到網站發帖、投稿. |
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