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到目前為止，我們在路上所見的輪轂種類繁多，不同的材質與工藝都影響著每款輪轂背后的價值。日本BBS作為行業內頂尖的鍛造輪轂專家，匠人級別的模鍛工藝讓每款輪轂都是玩車愛好者心中的“改鈴圣品”。
1983年以前，汽車的輪轂普遍都是鑄造為主，BBS作為鍛造輪轂制造的行業先驅，成功制造了鍛造輪轂，宣布著汽車輪轂新時代的到來。
1992年，BBS領先全球推出第一款鎂合金鍛造賽車輪圈，之后又運用從賽車領域積累的豐富經驗以及先進的材料處理技術，設計出該款獨一無二的FZ-MG鎂合金鍛造輪圈。
相比同門兄弟中的FI-R、LM等款式，FZ-MG外觀看似平平無奇可實際上它是整個日本BBS家族中極為特別的存在，這就要歸功于它的材質——鎂鋁合金。
在1992年的F1賽事中，采用了BBS鎂合金鍛造輪轂的賽車，輪轂的輕量化以及更強的吸震特性，讓許多采用這款輪轂的賽車獲得佳績。 鎂合金輪轂優勢 輕量化：鎂的比重大約是鋁的2/3，是鐵的1/4。 強度高：鎂合金的比強度在1.74g/cm3 散熱好：有助于給剎車系統創造更低溫的散熱環境 消震性好：鎂合金受到沖擊載荷時，吸收的能量比鋁合金件大一半。
但同時“鎂”是一種活躍金屬，甚至是與熱水都能產生化學反應，在中學的化學課上，鎂燃燒后發出的白光讓我們記憶深刻。
既然鎂是一種活躍金屬，但出于它是實用金屬中是最輕金屬的性質，日本BBS在開發FZ-MG這款輪轂在材料加工上花費了巨大的功夫。
其中，包括了對輪轂進行了多次的熱處理減少材質的活性，并且不損傷材料的強度以及金屬疲勞度，讓這款獨一無二的鎂鋁合金輪轂成功的展現在用戶面前。
在輻條設計上，FZ-MG的外觀與RZ-D有一些相似，同樣采用了10組Y型輻條組合而成，但是FZ-MG的輻條更具備力量感。
FZ-MG的誕生無疑是偉大的，BBS解決了鎂合金易腐蝕的難題，保留了他的輕量化和高強度、高剛性，這個過程充滿著博弈的成分。但無疑，BBS也是成功的，工藝與材質的創新，成為他們穩居改裝殿堂級品牌的王座。
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