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目前，自行車正朝著輕便化、高強度、高舒適度、低成本的方向發展。國內外的自行車研究人員更是將自行車的省力與安全性能放在了首位。鎂合金的強度不如鋼，因此鎂合金最初應用于自行車僅限于少數零件，如手把、前叉、腳踏板等。研究人員發現，自行車架的斷裂往往發生在焊接結合點處，例如前管與下管結合點處，立管與下管結合點處。這說明自行車架的使用材料只要達到一定的要求即可，不必完全局限于鋼材料。鎂合金性能雖然不如鋼，但是其性能已經可以滿足自行車架的要求,而且鎂合金質輕，也恰好符合自行車的發展方向。
我國大陸地區對于鎂合金自行車架的研究晚于世界發達國家，目前鎂合金零部件的研究與發展較為迅速。北京首鋼遠東公司鎂合金車架自行車早已投產，并且已批量生產出鎂合金電動自行車，整車重量只有24～30kg。另外，重慶鎂業、重慶大學也聯合研制并推出了鎂合金自行車樣車。 臺灣自行車產業在1980年就已崛起,年產銷量攀升至每年900萬至1000萬輛。近年來，臺灣幾大自行車業的巨頭也相繼以生產新材料、新用途、新功能的多元化產品為主流。截至目前，臺灣地區投入鎂合金車種開發的公司有超過20家，但是平均售價較為昂貴，主要銷售至歐美市場。以巨大機械（主要品牌Giant）和美利達（主要品牌Merida）為代表的臺灣自行車企業，以開始贊助自行車隊參加國際大賽，并且取得了優異的成績。 聲明：以上所有內容源自各大平臺，版權歸原作者所有，我們對原創作者表示感謝，文章內容僅用來交流信息所用，僅供讀者作為參考，一切解釋權歸鎂途公司所有，如有侵犯您的原創版權請告知，經核實我們會盡快刪除相關內容。 鳴謝：鎂途公司及所有員工誠摯感謝各位朋友對鎂途網站的關注和關心，同時，也誠摯歡迎廣大同仁到網站發帖、投稿，宣傳您的企業、觀點及鎂人鎂事。 |
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