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12時03分，飛機滑行起飛，在空中盤旋完成多項科目后，迅速爬升至3000米高空，以140km/h、180km/h和220km/h的油門速度分別進行高空巡航的測試。

3000米高度是通用飛機試飛的臨界點，業內人士介紹，3000米以下都是低空飛行，到了3000米，飛機才可以進行飛行包線拓展。飛行包線是飛機試飛的重要科目之一，它是指以飛行速度、高度、載荷系數、重量重心等參數為坐標，表示飛機飛行范圍和飛機使用限制條件的封閉幾何圖形。通俗地說，就是飛機飛行性能的極限。

本次試飛，GA20飛機還進行了起飛著陸距離測試、不同起飛襟翼展開角度測試等試飛科目，測試結果顯示，GA20的起飛距離僅400米，降落距離僅350米，優于國際一流競爭機型。
不想一直求外國人

當日，正好是中國傳統節日七夕節，冠一通飛與同樣在上海注冊的民企梧桐航空達成戰略合作協議，并簽署了100架飛機的意向訂單銷售協議。這意味著GA20飛機的首單敲定，而梧桐航空也將成為這款飛機的首批承銷商之一。

公司總經理趙海陽介紹，梧桐航空的主業包括飛機銷售、飛行培訓、私人飛行，以及舉辦航空主題活動等。團隊成員有多年的業內經驗，積累了一批喜歡私人飛行的高凈值人群。目前公司已與國內26家通航機場、航校、運營公司，以及俱樂部簽訂了合作協議。不過由于國內通航市場還沒有真正爆發，公司半數以上的業務在海外。

這次一口氣簽訂100架飛機的預售訂單，一方面是因為梧桐航空剛好有建立自己機隊的規劃——公司希望建立一個覆蓋國內外的私人飛行網絡，無論是培訓、出差，還是度假，客戶都可以去網絡內的任何一家飛行俱樂部、飛行學校進行訓練或體驗。另一方面是因為前期試飛結果表明GA20性能優越——算上本次試飛，GA20飛機已完成了50多個架次的科研試飛，包括發動機參數測試、熱通風系統測試、發動機汽化器加熱系統測試以及爬升率等多項飛行性能測試。經試飛結果驗證，GA20飛機的最大續航里程可達到1200公里，巡航速度可達265公里/小時，爬升率達到5米/秒，在2600米高度75%功率的情況下燃油消耗量僅32升/小時，失速速度低至24米/秒，性能均優于全球大多數競爭機型。

“統一的機型可以降低運營和維護的成本，而且作為航空人往往都會有一種中國情結，我希望新機隊以中國自己制造的飛機為基石，一直求外國人、外國企業很難受。”趙海陽說，“GA20的目標是國際取證，全球銷售，這也符合我們全球化的戰略。”